➤大家都知道，凯迪拉克、别克和雪佛兰是上汽通用旗下的三个合资品牌，三者的定位基本也是由高到低的顺序。

　　有意思的是，凯迪拉克在去年7月国产了中大型SUV XT6，4个月后，同平台打造的别克昂科旗旋即国产上市。

　　而继昂科旗上市4个月后，也就是今年的3月份，国产雪佛兰开拓者也将要宣告上市。

　　这三款车型均基于通用中大型前驱（四驱）的C1XX平台打造，动力系统也是清一色的2.0T+9AT，尺寸数据虽有些许差异，但轴距均维持在2863mm。

　　明显不同的是，昂科旗是中国特供车型，XT6和开拓者在海外也有销售。

　　另外考虑到开拓者来自三者中定位最低的雪佛兰，预计售价会相对“实惠”一些。

　　那么除此之外，这次引入的雪佛兰开拓者还有什么看点，通用又缘何开始热衷于国产定位较高的中大型SUV了呢？

　　“二进宫”的开拓者，想要抗衡汉兰达？

　　其实雪佛兰开拓者并不是一款全新车型，它诞生于1969年的美国，最初采用了“非承载式车身+全时四驱”的配置，是不折不扣的美式硬派越野。

　　2000年，金杯通用引进了这款车型，当时是为了与Jeep切诺基抢占市场，但因为品牌溢价、产品定价等因素，销量不佳的开拓者在4年后便停产了。

　　因此这次雪佛兰开拓者的国产，一定程度上可以理解为是“二进宫”，只是其身份与20年前首次入华时已大不相同——非承载式车身没了，全时四驱没了,方方正正的硬派造型也没了……

　　呈现在大家眼前的，是一款车长近5m，拥有5/7座布局的中大型SUV。

　　论气势，新车确实不弱，其采用了雪佛兰最新的家族式前脸设计，分体式大灯辨识度颇高，同时还提供了普通版、RS运动版和Redline三种外观方案。

　　只是对比同平台的昂科旗和XT6，无论哪个版本都显得很运动。

　　毕竟相比前两者，开拓者的豪华氛围弱了许多，并增加了更多的棱角，视觉冲击力明显更强，似乎更加符合年轻用户的审美观念。

　　而在“内在美”上，似乎也印证了“偏向运动的车型大多不太注重内饰”的猜想，尽管开拓者是雪佛兰国产SUV车型中的旗舰，但内饰风格与旗下定位低端一些的车型并没有太大区别，明显是偏向实用性的风格。

　　此外，开拓者并不提供XT6和昂科旗的6座布局，只能在5座和7座之间选择。

　　综合来看，可以确认开拓者的定位要比别克昂科旗低不少，参考后者29.99万元的起售价以及终端的优惠措施，开拓者的起售价大概率会在25万元左右甚至更低。

　　而倘若真的如此，开拓者挑战的将会是丰田汉兰达等一众主流合资7座SUV。

　　看得出，开拓者在这一价位区间的尺寸优势相当明显，由此推断，7座版本第三排的实用性或将在同级中处于领先地位。

　　而在动力上，标配的2.0T+9AT的组合可助开拓者在9s内完成0-100km/h加速，虽然算不上快，但已经领先同级。