导语：刚刚结束的WRC（世界拉力锦标赛）瑞典站，丰田GAZOO Racing车队夺得全场冠军。

　　如果把GR这两个字母与丰田联系在一起，许多相对老派的车迷可能会首先想到丰田的发动机。

　　没错，GR是丰田的一个发动机系列，从1GR到8GR，有不同的排量，有不同的取向，共同点在于它们都有V型六缸结构，分别搭载在不同的车型身上。此中不乏经典好机，例如车辙君非常喜欢的2GR-FSE，用在雷克萨斯GS 350和IS 350上，什么N55、B58都可以先靠边站了。

　　不过现在，GR这两个字母在丰田的体系里又有了新的含义，它是GAZOO Racing的缩写。

　　GAZOO Racing是丰田近几年参加各种国际汽车运动赛事的车队名称，例如世界耐力锦标赛WEC、世界拉力锦标赛WRC、达喀尔拉力赛等。

　　唯一尴尬的是，GR这个缩写跟友商的GT-R好像有点容易被不太了解的人混淆……

　　而关于丰田为什么突然开始在赛车方面投入如此大的精力，我们大概可以从丰田的社长，丰田章男先生，在2020年1月18日发表的一条微博中窥探一二。

　　关键词：重拾跑车。

　　关键句：探讨赛车该如何走进用户的日常生活。

　　不妨就从GR YARiS说起

　　说实话，最初看到“GR”字眼出现在丰田车型名称的前缀或后缀，车辙君是不以为然的，那时候只是认为那是丰田针对部分市场推出的特别版车型。

　　例如在2017年的日内瓦车展上发布的基于第三代YARiS打造的YARiS GRMN。2017年是丰田重返WRC拉力赛事的一年，他们在同年推出了YARiS GRMN会让人觉得这是一款用来纪念他们重返拉力赛事的车。

　　虽然丰田针对这款高性能的YARiS特别研发了一款1.8L机械增压发动机，有着205马力，6.3秒就能破百，还有许多底盘方面的加强，是个动真格的车。但由于当时丰田的高性能阵营确实是没有别的车，成不了一个体系，所以也就反映不出丰田的野心。

　　时至今日，2020年，GAZOO Racing出现的频率越来越高，才让人觉得：丰田怕是真的要干一票大的。

　　在YARiS迎来第四代车型之后不久，也就两个月不到吧，丰田就快马加鞭地推出了第四代YARiS的高性能版本——GR YARiS。

　　相比起之前的YARiS GRMN，GR YARiS在数据上更有压倒性优势，采用一款全新的1.6T涡轮增压发动机，能榨出261马力，并且配备了GR-Four四驱系统。